1949年大众T1正式宣告第二代国民车的诞生，与甲壳虫共享同一制作平台，并且借鉴了甲壳虫不少的零件、设计等，其中较为明显的是发动机后置的架构，使用的是RR后置后驱的部件，并且搭载了与甲壳虫相同排量1.2L的19Kw风冷4缸引擎；因此对于珍藏T1的用户们遇见需要更换修理零部件是可以从同汽车年限的甲壳虫身上找到。
在当时中国处于一个战争状况，因为国内因多次的战乱致使的经济落后，并没这款车的存在，直到后来经济持续的崛起，部分珍藏家通过水车的途径把大众T1引入国内，T1作为一个年代的经典车型，在中国的合法车市是买不到的；对于这款老爷车在国内是没办法上牌的，不过基本上也已经作为一件珍藏品。
大众T1事实上是一种大众面包车，也就是一种厢式多功能车；T1早已停产多年，只有二手车和珍藏版的古董车在买卖，或者尝试在二手车交易平台、经纪公司等途径进行咨询，大众T1在美国二手车交易市场价格20万人民币左右，部分车型甚至不止于这个价格。